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青藏铁路的资料
青藏铁路，简称青藏线，是一条连接青海省西宁市至西藏自治区拉萨市的国铁Ⅰ级铁路。 它是中国新世纪四大工程之一，也是通往西藏腹地的第一条铁路，同时也是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。
年多来，他们在极端高寒缺氧的恶劣环境下打造了三个半月完成2亿元工程投资的青藏速度 ，实现了2004年6月22日安多按期铺轨的目标，2005年8月24日，青藏铁路道轨在海拔5072米的唐古拉车站胜利接轨，让中国铁路成功地越上了世界铁路之巅，津门铁军在生命禁区创造了一个又一个建设奇迹。
青藏铁路，这条连接青海省西宁市与西藏自治区拉萨市的国铁Ⅰ级铁路，被誉为通往西藏腹地的首条铁路，同时也是全球海拔最高、线路最长的高原铁路。它不仅是中国的骄傲，更是世界铁路建设史上的奇迹。青藏铁路的建设历经了两期工程。
青藏铁路是一条穿越青藏高原、连接青海西宁与西藏拉萨的铁路，以下是关于青藏铁路的详细资料：基本概况：起点与终点：北起青海西宁，南至西藏拉萨。总长度：约1956公里。已建成路段：西宁至格尔木段。规划中路段：格尔木至拉萨段。线路走向与途经地点：从格尔木市出发，沿青藏高原腹地延伸。
浅析我国城市桥梁建设的发展?
推进桥梁工厂化预制和整体化安装工艺，加强营建管理技术研究，提高工程质量控制水平。 加强国内外学术交流，总结经验教训，推动我国城市桥梁事业的发展和技术进步。总之，我国城市桥梁建设虽然取得了令人瞩目的成就，但仍有很大的发展空间。
我国城市桥梁建设在20世纪得到了历史性的发展，成就可概括为：实现了跨径大超越；桥型结构和技术有创新；深水大跨桥梁建设技术成熟；桥梁美学理念有所增强。
经济的发展带动了材料、机械、设备工业的发展，这为我国修建大跨径公路桥梁提供了有力保障。再加上广大桥梁建设者的精心设计和施工，使我国建桥水平已跃身于世界先进行列。
随着我国改革开放和经济建设的飞速发展，公路和城市道路的现代化建设也在加快进程。
市政公用工程包括常见的城市道路、桥梁、地铁，与生活紧密相关的各种管线，如雨污水、给水、中水、电力、电信、热力、燃气等，以及广场、城市绿化等的建设。计价体系及构成分析一般情况下，各省对公路工程基本采用国家统一的定额体系(如预算基本采用全国预算定额2007)。
安全是桥梁结构设计的前提 随着改革开放的力度加大，城市车辆的飞速发展，城市交通运输十分繁忙，车速也在不断提高，桥梁结构不光要求结构自身的受力安全，而且要求桥梁构造的安全。
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